¿Sabías que una chaqueta de moto tiene que someterse a pruebas de certificación? ¿Qué significa en la práctica una carcasa de protección conforme a la norma EN 1621-1? Ciertas condiciones de conducción definen a veces la forma en que debes equiparte en una moto, incluso si eso significa asumir más riesgos, ¿eres consciente de ello? La seguridad vial es un tema muy amplio, incluso si lo limitamos a las motos. Aquí veremos algunos puntos, como las normas de homologación de la ropa de moto, como las chaquetas, y su protección, pero también la influencia del entorno en el comportamiento del motorista con respecto a su equipamiento.
Motociclismo: protegerse en cualquier circunstancia
Como motorista, seguramente te habrás cruzado con alguno de tus compañeros en pantalón corto y chanclas debajo de su máquina en pleno verano. Tal vez lo hagas tú mismo y prefieras dejar a un lado la chaqueta de la moto cuando haga mucho calor. Sin embargo, cuando el tiempo no es tan bueno, nos gusta volver a ponernos la chaqueta, por un lado para protegernos de las inclemencias del tiempo y, por otro, porque la carretera puede estar más resbaladiza y, por tanto, el riesgo de caída es mayor. Este es un ejemplo que demuestra que el entorno exterior puede fomentar la asunción de riesgos en materia de equipamiento.
Del mismo modo, se podría pensar que circular exclusivamente por la ciudad es menos arriesgado, porque la velocidad es menor y, por tanto, una caída es potencialmente menos grave. Personalmente, creo que hay una falta de concienciación sobre los riesgos que conlleva la conducción de una moto, y que la gente sobre dos ruedas suele tener dificultades para evaluar los peligros potenciales. Tal vez haya que hacerse daño al menos una vez para darse cuenta de verdad 😉 Debes saber que una simple caída a 50 km/h en ciudad puede doler mucho más que una caída a 150 km/h en una pista, simplemente por el entorno (mobiliario urbano, aceras, etc.).
Para que te hagas una idea, te invito a ver vídeos de pruebas de choque de motos realizadas a 50 km/h…
Así que en la ciudad, o en verano, ¡protégete un mínimo! Una chaqueta, guantes y zapatos adaptados son esenciales, incluso para distancias cortas, señala el concesionario de motos de ocasión Granada Crestanevada. También hay ropa de moto específica para el verano, como las chaquetas de moto con malla 3D que son extremadamente ligeras y ventiladas, sin dejar de proteger gracias a las corazas homologadas.
Homologación de la ropa de moto
Hablemos de la certificación. No todo el mundo lo sabe, pero cualquier fabricante que sugiera que una prenda es «protectora» debe someter su producto a la aprobación europea como equipo de protección individual (EPI). No hablamos de cascos, que tienen sus propias normas específicas, sino de chaquetas, guantes y pantalones de moto.
Sin embargo, los EPI se dividen en dos categorías: la denominada «de ocio», de bajo riesgo, y la de «protección». La primera categoría no requiere pruebas de laboratorio independientes y permite a los fabricantes colocar la etiqueta CE ellos mismos. El problema es que la mayoría de los fabricantes juegan con las palabras, lo que se tolera (!) y colocan sus productos en la categoría de «ocio». Cabe señalar que unos pocos fabricantes se esfuerzan por situar sus productos en la categoría adecuada y, por tanto, los someten a verdaderas pruebas de homologación independientes.
No obstante, tenga la seguridad de que este problema sólo afecta a las chaquetas y los pantalones, ya que las carcasas de protección (codos y hombros, por ejemplo, en el caso de las chaquetas) se venden efectivamente como elementos de protección y, como tales, se someten a numerosas pruebas para cumplir las normas de homologación CE. No compres una chaqueta cuyas protecciones no estén homologadas, ¡es más que sospechoso en cuanto a la calidad del asunto! Los guantes y las botas tienen ahora sus propias normas que los sitúan automáticamente en la categoría adecuada, esperemos que pronto ocurra lo mismo con el equipamiento completo.