Cualquier viaje de prensa es genial. Tenemos que admitirlo, somos afortunados. Pero alejarse de España es bastante raro. Así que cuando Ford me propuso volar a Grecia a mediados de octubre, me resultó difícil resistirme. Sobre todo porque el programa parecía muy atractivo: las pruebas del Kuga 2 reestilizado se están llevando a cabo durante un largo periodo entre Grecia y Atenas y el Cabo Norte, en Noruega. Las pruebas suelen realizarse en un lugar concreto y no en un viaje por carretera como en este caso. Así que nos permitieron conducir el nuevo Ford Kuga durante más de 500 km. ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches ocasión Barcelona Crestanevada.
Todo empezó en Atenas, la capital griega. Tras llegar en avión, tomamos posesión de nuestros todoterrenos y salimos por la autopista hacia Larissa, fin de la primera jornada. ¿Nuestro paseo del día? El Ford Kuga con el motor más potente de la gama: el 2.0 TDCi de 180 CV. Un motor que le sienta muy bien, especialmente en este acabado ST-Line inspirado en los modelos deportivos de la marca. Este motor tiene un impresionante par motor de 400 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm. Suficiente para salir de la carretera sin mayores dificultades. Sobre todo porque nuestro modelo está equipado con un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas que le permite distribuir la potencia óptima a cada rueda para optimizar el rendimiento e incluso el consumo de combustible.
Primera impresión: el Kuga reestilizado tiene muy buen aspecto, mucho mejor que su predecesor, que era demasiado tímido y torpe para mi gusto. Este tiene un frontal rediseñado y le sienta endiabladamente bien. ¡Qué presencia! Un frontal inspirado en su hermano mayor, el Edge, el gran SUV de la compañía (ver nuestro descubrimiento aquí o nuestra prueba aquí). El acabado ST-Line añade al Kuga normal una parrilla negra, raíles en el techo y un difusor trasero. Los paneles inferiores de la carrocería son del color de la carrocería para darle un aspecto más deportivo. En el interior, hay asientos deportivos ultraconfortables. Los cambios no son sólo estéticos: el chasis, la suspensión y la dirección se han mejorado para mejorar el manejo.
Volvamos al interior de este nuevo Kuga. Hay que decir que el acabado interior del Ford no es el mejor del mercado. La prueba está en las alineaciones del salpicadero y la puerta que, en el lado izquierdo de nuestro modelo, apenas permite pasar una uña, pero en el lado derecho deja más de una falange de mi dedo índice… No es genial. En cuanto a los materiales, navegamos entre el plástico de buena calidad y el plástico duro de gama baja. Pero va mejorando y a finales de 2016 estará disponible el acabado tope de gama de Ford denominado «Vignale», que debería subir el nivel con una parrilla, llantas e interior específicos. La gran consola central sigue ahí y no es la más bonita de su clase, ¡pero no podemos esperar a la próxima generación!
Así que nos encontramos saliendo de la capital griega en el Kuga, en dirección al norte del país y a la ciudad de Larissa. Primera impresión: el motor es realmente suave y demostrativo. El coche se mueve perfectamente por la autopista griega. Sí, autopista. Mi compañero del día, Cyril de Cars Passion, y yo empezamos a darnos cuenta de que la jornada estará jalonada por kilómetros y kilómetros de autopista. A medida que avanza el día, descubrimos el confort de este coche, un auténtico devorador de kilómetros. Incluso a altas velocidades, no sufre ningún fallo a pesar de que las autopistas son un poco duras a veces. Además, empieza a llover. Quería un poco de sol…
Después de más de 200 kilómetros, tenía ganas de divertirme. El ritmo monótono de la autopista acabó con mi legendaria calma (nota del editor: ¡ah!). ¿Un páramo lleno de barro? ¿Pozos de agua? ¿Más lluvia? Qué mejor manera de divertirse y probar el sistema de tracción total de nuestro modelo. ¡Qué divertido! El coche se las apaña sin problemas y sigue dejando una sensación de seguridad total, ¡a pesar de las tonterías que puedo hacer al volante!
Después de ensuciarlo un poco (¡ups!), volvemos a la autopista para continuar nuestro viaje. Al llegar cerca de nuestro destino, salimos de la autopista y nos dirigimos hacia las afueras de Larissa para descubrir un poco las carreteras que bordean la zona. Después de aventurarnos por una carretera muy embarrada que nos hizo pensar que el sistema AWD está muy bien diseñado, comprobamos los estragos de la crisis griega incluso más que en la autopista. Pronto se contará el número de edificios abandonados y, sobre todo, de concesionarios de automóviles vacíos. Como este vagón de ferrocarril que nos encontramos en la carretera, que sería un buen lugar para hacer fotos:
Por la noche, pudimos experimentar con los faros delanteros adaptativos que se adaptan al tráfico. Aparcamos y esperamos que el día siguiente sea mucho más interesante y menos lluvioso.